نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۱۱۳|تعدادفعالیت:۱۱۴|زمانبندی – مسیر بحرانی - نمودار گانت-CPM- بدون ساختار شکست|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۹۴ | ۶ صفحه
ادامه نوشته »زمانبندی ساختمان اسکلت فلزی ۴ طبقه – ۱۳ ماهه (۲ طبقه + همکف + زیرزمین)
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۳۲۳|تعدادفعالیت:۲۰۵|زمانبندی – مسیر بحرانی - نمودار گانت-CPM- بدون ساختار شکست|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۹۴-۹۵ | ۵ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی ساختمان اسکلت فلزی ۴ طبقه – ۹ ماهه (۳ طبقه + همکف)
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۲۳۲|تعدادفعالیت:۲۰۵|زمانبندی – مسیر بحرانی - نمودار گانت-CPM|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۹۴ | ۴۰ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی ساختمان اسکلت فلزی ۷ طبقه – ۲۵ ماهه (۶ طبقه + پارکینگ)
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۶۱۱|تعدادفعالیت:۱۸۱|زمانبندی – مسیر بحرانی - نمودار گانت-CPM|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۹۴-۹۶ | ۱۱ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی طراحی توسعه Web
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:میلادی|مدت:۵۸|تعدادفعالیت:۶۳| زمانبندی - نمودار گانت – مسیر بحرانی – تخصیص منابع – وزن - هزینه |زبان:انگلیسی|محدوده زمانی: ۲۰۰۷ | ۹ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی طراحی جاده تبریز
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۴۵|تعدادفعالیت:۳۰| زمانبندی –CPM - نمودار گانت – مسیر بحرانی |زبان:فارسی|محدوده زمانی: کلی | ۲ صفحه
ادامه نوشته »زمانبندی محوطهسازی و احداث ساختمانهای پشتیبانی و انجام تأسیسات اسکله
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۶۱۹|تعدادفعالیت:۲۱۵| زمانبندی –CPM - نمودار گانت |زبان:فارسی|محدوده زمانی: کلی | ۹ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی لوله کشی گاز
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۳۳|تعدادفعالیت:۳۱| زمانبندی –CPM - نمودار گانت – تخصیص منبع – نمودار منابع |زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۹۳ | ۹ صفحه
ادامه نوشته »برنامه زمانبندی پروژه ساخت ۱۲۰ واحدی شرکت تعاونی کشتیرانی اسلامی ایران
نوع فایلMSP-PDF|تاریخ:شمسی|مدت:۵۲۵|تعدادفعالیت:۱۷۶|CPM- گانت–منبع-BCWP-BCWS- ACWP-SPI–VAC - SV-CV-نمودارپیشرفت|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۸۵-۸۷| ۱۰۸صفحه
ادامه نوشته »زمانبندی ساختمان اسکلت بتنی۳طبقه-۲۳ماهه-مرکز تحقیقات کشاورزی و منابع طبیعی
نوع فایلMSP-PDF |تاریخ:شمسی|مدت:۶۰۰|تعدادفعالیت:۸۵|زمانبندی – مسیر بحرانی - نمودار گانت-CPM|زبان:فارسی|محدوده زمانی: ۸۶-۸۴ | ۴ صفحه
ادامه نوشته »